Test : Ferrari GT 2-in1 Rumble Force

Afin de donner un peu plus de réalisme aux simulations de conduite automobile, il existe des ensembles volant/pédalier permettant une plus grande immersion . Ayant testé la manette Wireless 2 in 1 de Thrustmaster j'ai poursuivi mes investigations avec le « Ferrari GT 2-in-1 Rumble Force » du même constructeur. Cet ensemble volant/pédalier, qui fonctionne aussi bien sur PC que sur PS2, offre notamment les fonctions retour de force et vibrations. LE VOLANT Grâce à un système ingénieux, la fixation de ce dernier est simple et efficace. En effet, deux parties reliées entre elles par une vis fait office d’étau : un serrage manuel permet alors de garantir une bonne stabilité de l’ensemble. Toutefois le volant dépassant de quelques centimètres du bureau, celui-ci a tendance à bouger vers le haut ou le bas lorsque l’on soulève ou appuie sur ce dernier. Comme tous les produits de la gamme 2 in 1 de chez Thrustmaster, le volant est pourvu d’une double connectique, USB pour les PC et par embout spécifique pour les consoles de jeux PS2 . D’un diamètre de 25 cm, ce volant compact tient bien en main grâce au revêtement « gomme » . Deux leviers de chaque coté, à l’arrière, permettent de passer les vitesses « à la volée ». Idéalement placée, cette commande de boite de type séquentielle vous permettra de gagner quelques précieux centièmes de seconde lors de la montée ou descente des rapports. Sur la partie supérieure du volant, nous trouvons deux boutons disposés de chaque coté. Tandis que quatre autres boutons se situent sur la branche droite. Cela fait un total de huit boutons plus les leviers qui sont programmables à votre convenance (frein à main, changement de vue, vue arrière, mode pause, etc…) La traditionnelle croix multidirectionnelle se situe quant à elle sur la branche gauche du volant. Enfin, nous trouvons le bouton select et start ainsi que le bouton permettant d’activer ou de désactiver le mode vibration en cours de jeu sur la branche inférieure. Une led rouge vous indiquera que le mode vibration est actif tandis qu’elle sera verte si le mode vibration est inactif. LE PEDALIER Entièrement composé de plastique, le pédalier a tendance à glisser malgré les cinq patins en caoutchouc situés sur le dessous. Les pédales sont à mon goût un peu trop rapprochées. Elles sont assez large pour assurer un bon appui du pied et présentent une longue course permettant un dosage précis de l’accélération et du freinage. Par contre, la position élevée des pieds devient à la longue inconfortable. L ’appui du talon sur l’extrémité du pédalier ne devient plus suffisant pour empêcher ce dernier de glisser vers l’avant. De plus, le ressort pour enfoncer les pédales est trop rigide et oblige à fournir un effort devenant fatiguant après plusieurs minutes de jeux.. Pour relier le pédalier au volant, le constructeur a opté pour un cable de type RJ45. Les pilotes. Un CD de pilotes est fourni mais il est tout de même indispensable de télécharger gratuitement sur le site du fabricant la dernière mise à jour afin de profiter d'un maximum de compatibilité avec les jeux. Une fois l’installation terminée, nous découvrons le panneau de configuration (control panel) qui permettra de calibrer et tester les vibrations. Afin d’avoir une vue d’ensemble, nous évaluerons les capacités du « FGT 2-in-1 Rumble Force » sur : Need For Speed Most Wanted. Colin McRae 04. Toca race driver. Ces trois jeux nécessitant une conduite différente, notre test n’en sera que plus représentatif. NEED FOR SPEED MOST WANTED Les drivers 1.FFD.2006 téléchargeables gratuitement sur le site THRUSTMASTER.COM sont nécessaires. Pour configurer les options de jeu, il faut cocher « inversé » dans le Control Panel et passer en mode 2 axes pour pouvoir utiliser votre volant. Le passage d'une manette de jeu à un volant n’est pas toujours facile mais ici la prise en main est aisée. Le volant est très réactif, peut être un peu trop, et il est très facile de partir en tête à queue lors d’un gauche-droite trop appuyé. D’une manière générale, les coups de volant trop brusques amènent une perte de contrôle du véhicule qu’il faudra rétablir en jouant avec les pédales. Les vibrations sont bien nuancées selon le type d’actions (dérapages, trottoirs, chocs etc…). COLIN MC RAE 04 Mode 3 axes requis Le passage de la manette de jeu à un volant est un peu plus difficile pour ce jeu, le volant n’est pas très réactif et donne à la voiture l’impression de ne pas tourner, les trajectoires sont alors moins précises et engendrent une perte de temps au chrono. Le freinage immobilise presque le véhicule lorsqu’il est trop appuyé et la trop faible accélération rend votre voiture poussive. Les vibrations quant à elles restent très linéaires quelque soit la surface du terrain. TOCA RACE DRIVER Mode 3 axes requis Si le volant n’était conçu que pour un seul jeu, ce serait celui-ci. La direction est extrêmement précise et permet de trouver la trajectoire idéale. Le puissant freinage permet de faire chasser la voiture sans toutefois en perdre le contrôle et les reprises sont assez convaincantes. Les vibrations sont présentes au bon moment et sont nuancées. Nous noterons que le retour de force est un peu moins prononcé que sur les deux jeux testés précédemment d’où peut être une plus grande maîtrise de la direction. Fidèle à sa réputation Thrustmaster nous gratifie d’un produit au rapport qualité/prix attractif. Seule la finition du pédalier reste discutable. Il nécessite à mon sens un peu plus d’adhérence au sol, des pédales plus espacées et moins raides. Le volant, quant à lui, associe un design très réussi et une ergonomie parfaite. Le Ferrari GT 2-in-1 Rumble Force constitue un accessoire incontournable amenant une autre dimension de jeu pour les passionnés de course automobile.

Test : Ferrari GT 2-in1 Rumble Force

Jérôme Gianoli

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